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自2011年3月1日國(guó)標(biāo) GB26133-2010《非道路移動(dòng)機(jī)械用小型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值與測(cè)量方法》實(shí)施以來(lái)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)相繼進(jìn)行了國(guó)標(biāo)認(rèn)證申報(bào)，自國(guó)標(biāo)實(shí)施以來(lái)截至2012.12.26環(huán)保部公布的發(fā)布稿認(rèn)證證書統(tǒng)計(jì)。國(guó)內(nèi)已有48家企業(yè)768種機(jī)型通過(guò)國(guó)I階段認(rèn)證,17家企業(yè)123種機(jī)型通過(guò)國(guó)II階段認(rèn)證。

非道路機(jī)械通常指拖拉機(jī)、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、林業(yè)機(jī)械、園藝機(jī)械、娛樂(lè)機(jī)械、通用式內(nèi)燃機(jī)組等以往復(fù)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械。非道路機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)有柴油機(jī)和汽油機(jī)兩大類，我國(guó)是小型內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)的主要基地。如圖14，2001年我國(guó)的小型汽油機(jī)的產(chǎn)量約為40~60萬(wàn)臺(tái)，2005年逐步達(dá)到600萬(wàn)臺(tái)，到2010年底，猛增至2000萬(wàn)臺(tái)。目前，我國(guó)生產(chǎn)的小型汽油機(jī)以出口為主，2010年的出口份額達(dá)80%左右。早期的產(chǎn)品主要銷往東南亞，現(xiàn)在很大一部門產(chǎn)品銷往美國(guó)、歐洲等地，產(chǎn)品附加值較高。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外在技術(shù)、管理等方面采取了一系列措施之后，初步遏制了機(jī)動(dòng)車排放迅速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，隨著機(jī)動(dòng)車污染物排放降低，非道路機(jī)械的污染物排放逐漸顯得突出。美國(guó)和歐盟研究結(jié)果表明：隨著道路車輛排放控制的成效日益顯著，原本居于次要位置且較少受到關(guān)注的非道路污染源變?yōu)橹饕廴荆缭诿绹?guó)家庭用園藝機(jī)械、小型發(fā)電機(jī)組廣泛使用。（美國(guó)環(huán)保署統(tǒng)計(jì)，2003年道路車輛與非道路機(jī)械總排放量中，約21%的CO、16%的HC排放（汽油機(jī)的排放污染物主要為這兩種）來(lái)自小型汽油機(jī)，所以，美國(guó)環(huán)保署（EPA）率先制定了非道路機(jī)械（NRMN）用內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)限值，目前實(shí)施的是第二階段的排放限值，2011年起將實(shí)行第三階段，歐盟則緊隨其后，目前實(shí)施的是類似EPA第II階段的排放限值。因此，我國(guó)生產(chǎn)的小型內(nèi)燃機(jī)要銷往歐美，就必須取得EPA或者歐洲的相關(guān)認(rèn)證，這也成為我們產(chǎn)品進(jìn)入歐美市場(chǎng)的主要技術(shù)壁壘。

國(guó)內(nèi)外通用小型汽油機(jī)得基本結(jié)構(gòu)：功率在10kW以下的采用單缸風(fēng)冷、頂置氣門布置，少量采用側(cè)置氣門，99%以上采用化油器供油；較大功率的小型汽油機(jī)采用兩缸或多缸。目前，國(guó)外試驗(yàn)樣機(jī)通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化，不加任何后處理即能達(dá)到EPA第III階段的標(biāo)準(zhǔn)，但批量產(chǎn)品要達(dá)到美國(guó)EPA第三階段排放法規(guī)限值，目前，除必要的機(jī)內(nèi)凈化外，還需聯(lián)合采用機(jī)外凈化。如美國(guó)主要采用三效催化劑，利用催化反應(yīng)加速排氣中各成分之間可能進(jìn)行的化學(xué)反應(yīng)，使其接近平衡組成，顯著減小污染物的排放。這種方案的優(yōu)點(diǎn)在于，小型汽油機(jī)混合氣多偏濃造成催化器內(nèi)燃燒氧含量偏低，從而不易造成消聲器過(guò)熱，安全要求易達(dá)到；缺點(diǎn)是催化劑用量多，成本過(guò)高。另外，還可采用氧化催化劑加二次補(bǔ)氣的方案，氧化催化劑的使用不像三效催化劑那樣嚴(yán)格，也不需使用最昂貴的Rh金屬，劑量也可大大減少，但缺點(diǎn)是補(bǔ)氣后氧含量大增，HC與氧燃燒產(chǎn)生大量的熱造成消聲器過(guò)熱，安全性能難以達(dá)標(biāo)。鑒于上述狀況，國(guó)內(nèi)已在研究單靠機(jī)內(nèi)凈化（改進(jìn)機(jī)內(nèi)凈化手段），加上二次補(bǔ)氣的方案，目前以取得成功，并獲得了國(guó)家專利。