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節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防安全中的關(guān)鍵動(dòng)力裝備，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、固定動(dòng)力裝備和國(guó)防裝備等。國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見(jiàn)》曾指出，到2015年節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品將占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%。

此次專(zhuān)項(xiàng)抽查涉及14個(gè)省(區(qū)、市)26家企業(yè)生產(chǎn)的26批次產(chǎn)品。抽查范圍包括節(jié)能型多缸柴油機(jī)和第二代單缸柴油機(jī)兩類(lèi)，對(duì)產(chǎn)品的排氣煙度、排氣污染物、安全性能檢查、燃油消耗率、致命故障(Ⅰ類(lèi))和嚴(yán)重故障(Ⅱ類(lèi))等11個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)，共發(fā)現(xiàn)13批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品檢出率為50%。其中，抽查節(jié)能型多缸柴油機(jī)12批次，未檢出不合格產(chǎn)品;抽查第二代單缸柴油機(jī)14批次，僅有1批次合格，不合格檢出率為92.9%。不合格產(chǎn)品中有12批次產(chǎn)品排氣污染物不合格，8批次產(chǎn)品燃油消耗率不合格，7批次產(chǎn)品最大扭矩或扭矩儲(chǔ)備率不合格，2批次產(chǎn)品排氣煙度不合格。

據(jù)了解，排氣煙度和排氣污染物是節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)最重要的環(huán)保性能指標(biāo)，這兩個(gè)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求可能造成兩方面的危害：一是對(duì)環(huán)境安全的危害。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)排放的大量CO2溫室效應(yīng)氣體和以顆粒物為主的各種有害氣體沉積在空中，遇到霧天即轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，成為霧霾的成因之一;二是對(duì)健康安全的危害。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)排放的NO和NO2、CO、HC、SO2等有害氣體會(huì)對(duì)人體健康構(gòu)成威脅。燃油消耗率是內(nèi)燃機(jī)的核心能效指標(biāo)和首選商業(yè)指標(biāo)，燃油消耗率不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，燃油經(jīng)濟(jì)性差，無(wú)法滿(mǎn)足節(jié)能減排要求。

談及節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)不合格的主要原因，質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人羅方平指出，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)特別是小型民營(yíng)企業(yè)，多以裝配形式組織生產(chǎn)，質(zhì)量控制體系不完善，部分企業(yè)零部件進(jìn)廠檢驗(yàn)?zāi)芰Σ蛔悖?/span>

把關(guān)不嚴(yán);也有部分企業(yè)為了節(jié)省成本，采用一些質(zhì)量低劣的廉價(jià)零部件，從而導(dǎo)致整機(jī)產(chǎn)品性能波動(dòng)。此外，將傳統(tǒng)單缸柴油機(jī)標(biāo)識(shí)為第二代單缸柴油機(jī)、將固定場(chǎng)合(恒速)使用的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)為微耕機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械(非恒速)配套動(dòng)力等不正確標(biāo)識(shí)導(dǎo)致技術(shù)指標(biāo)要求與產(chǎn)品質(zhì)量特性不協(xié)調(diào)也是造成不合格的原因之一。

據(jù)悉，針對(duì)本次抽查中不合格的產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)，質(zhì)檢總局已責(zé)成相關(guān)省(區(qū)、市)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)按照有關(guān)法律法規(guī)依法進(jìn)行處理。