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   根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《全國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷售月報(bào)》顯示，2014年11月全國(guó)內(nèi)燃機(jī)完成銷量498.75萬臺(tái)，同比下降4.43%，1~11月累計(jì)完成銷量5492.50萬臺(tái)，同比下降1.71%；11月完成17714.29萬千瓦，同比下降0.33%，1~11月累計(jì)完成185476.88萬千瓦，同比增長(zhǎng)7.72%。乘用車市場(chǎng)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增幅約7.93%，而柴油機(jī)市場(chǎng)狀況未有改觀，降幅達(dá)到了11.39%。 

配套行業(yè)需求不振 

分燃料類型來看，柴油機(jī)1~11月累計(jì)銷量705.34萬臺(tái)，同比下降11.39%；汽油機(jī)1~11月累計(jì)銷量4785.45萬臺(tái)，同比下降0.10%。 
分內(nèi)燃機(jī)配套市場(chǎng)情況來看，除乘用車、園林機(jī)械同比累計(jì)增長(zhǎng)外，其他市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1560.26萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.93%；園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量385.24萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.23%。其中降幅比較明顯的為工程機(jī)械用和船用內(nèi)燃機(jī)，工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量52.52萬臺(tái)，同比下降13.40%；船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量5.33萬臺(tái)，同比下降13.34%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量22289.48萬臺(tái)，同比下降4.64%；發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量278.16萬臺(tái)，同比下降6.66%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量532.01萬臺(tái)，同比下降7.85%；商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量332.24萬臺(tái)，同比下降8.78%。 

對(duì)于單缸柴油機(jī)市場(chǎng)，1~11月累計(jì)銷量319.95萬臺(tái)，同比下降13.48%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動(dòng)、常林農(nóng)裝、慈溪三環(huán)，其單柴類產(chǎn)品銷量占行業(yè)銷量比例68.63%。整體來看，銷量較大的企業(yè)中慈溪三環(huán)、浙江四方、常工動(dòng)力機(jī)械同比增長(zhǎng)，其他企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，且降幅普遍在10%以上。目前單缸柴油機(jī)配套發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域仍保持增長(zhǎng)，而其他配套市場(chǎng)均有所下降。金壇鑫田在配套發(fā)電機(jī)組細(xì)分市場(chǎng)份額較高。 

多缸柴油機(jī)企業(yè)1~11月累計(jì)銷量385.39萬臺(tái)，同比下降9.57%。濰柴、玉柴、全柴、錫柴、江鈴汽車、新柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)康明斯、福田康明斯、常柴、華源萊動(dòng)、一拖銷量較大，占總銷量的72.34%。11月多缸柴油機(jī)延續(xù)了同比下滑態(tài)勢(shì)，降幅相較10月有所加大。由于多缸柴油機(jī)主要配套在商用車、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械領(lǐng)域，比例分別為61.44%、16.84%、12.16%，通過數(shù)據(jù)可以清晰的看到，主要產(chǎn)品配套商用車的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)累計(jì)銷量出現(xiàn)了同比升幅趨緩或降幅增大的情形。在各多缸企業(yè)紛紛爭(zhēng)奪的船舶和客車市場(chǎng)中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。目前東風(fēng)康明斯、福田康明斯、長(zhǎng)城汽車、上柴、福田發(fā)動(dòng)機(jī)廠、東風(fēng)商用車、卡特彼勒等發(fā)動(dòng)機(jī)廠等累計(jì)銷量同比均保持了正增長(zhǎng)。 
小汽油機(jī)企業(yè)1~11月累計(jì)銷量940.31萬臺(tái)，同比下降1.34%。前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤(rùn)通、中堅(jiān)科技、林海。隆鑫、中堅(jiān)、泰格工業(yè)增幅較高，同比增幅19.04%、11.23%、16.17%，均好于行業(yè)平均水平。 

多缸汽油機(jī)企業(yè)累計(jì)銷量1639.32萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)6.85%。多缸汽油機(jī)主要配套在乘用車領(lǐng)域，受汽車銷量強(qiáng)勁的影響，增幅遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動(dòng)力總成、上海通用東岳動(dòng)力總成、重慶長(zhǎng)安汽車、北京現(xiàn)代、神龍汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、航天三菱、長(zhǎng)城汽車排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量比例為56.75%。多缸汽油機(jī)94.16%配套在乘用車領(lǐng)域，集中度較高。 

新能源內(nèi)燃機(jī)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢(shì)，隨著政策引導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、民眾接受程度加深，新能源內(nèi)燃機(jī)會(huì)越來越好。其中東風(fēng)南充內(nèi)燃機(jī)在市場(chǎng)上有較大份額。 

內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品涵蓋范圍較廣，配套道路機(jī)械和非道路機(jī)械，既有消費(fèi)性產(chǎn)品也有投資性產(chǎn)品，不同行業(yè)的上揚(yáng)態(tài)勢(shì)和下滑態(tài)勢(shì)抵消后，2014年1~11月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總體表現(xiàn)平穩(wěn)，相較上年同期略有下降。 
龍頭企業(yè)探路后市場(chǎng) 
回顧前11個(gè)月的內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)，總體來說，市場(chǎng)在繼續(xù)尋底，那么，在這個(gè)艱難時(shí)刻，行業(yè)該何去何從？一些龍頭企業(yè)開始了新的探索。 

例如，濰柴積極探索后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在這一板塊成為其實(shí)現(xiàn)未來戰(zhàn)略的五大支柱業(yè)務(wù)之一。 

要從混亂中創(chuàng)造秩序，于'亂'中先發(fā)制人，確立主導(dǎo)地位，肅清亂象，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)步入良性發(fā)展生態(tài)。 在濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光看來，目前的商用車后市場(chǎng)正處于群雄混戰(zhàn) 狀態(tài)，而這正是其上位 的最佳時(shí)機(jī)。 

伴隨著商用車黃金10年的井噴式發(fā)展，銷量和保有量激增，催生了商用車后市場(chǎng)的無限商機(jī)，也吸引了無數(shù)爭(zhēng)奪者欲來分羹。但市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低，長(zhǎng)期缺乏監(jiān)管，價(jià)格不透明、信息不對(duì)稱，假冒偽劣產(chǎn)品和副廠件充斥大小汽配城，不僅損害了消費(fèi)者利益，還嚴(yán)重影響整車廠的品牌形象。商用車后市場(chǎng)之混亂由此被業(yè)界詬病已久。 

在近日召開的山東重工集團(tuán)工作會(huì)議上，譚旭光表示，在目前行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的現(xiàn)狀下，企業(yè)要想站住腳跟，立于不敗之地，必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是企業(yè)突圍的惟一出路。濰柴正著力推動(dòng)從一般技術(shù)向核心技術(shù)轉(zhuǎn)型、從制造型向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型、從投資驅(qū)動(dòng)向投資消費(fèi)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型、從國(guó)內(nèi)發(fā)展向全球整合轉(zhuǎn)型、從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)向品牌運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型等五大轉(zhuǎn)型。 

濰柴發(fā)展后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，純粹的增量市場(chǎng)不是其惟一的目標(biāo)，建立全新的發(fā)動(dòng)機(jī)后市場(chǎng)商業(yè)模式，突破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的瓶頸，掌握后市場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，才是其目標(biāo)所向。 

這個(gè)全新的商業(yè)模式以提升客戶滿意度為主線，把提高服務(wù)及時(shí)性和有效性作為切入點(diǎn)，以保內(nèi)推動(dòng)保外，加快保外市場(chǎng)的拓展；充分利用5P服務(wù)優(yōu)勢(shì)，打造全生命周期的服務(wù)模式，最大限度地為渠道和客戶創(chuàng)造價(jià)值，是一種不可復(fù)制、無法超越的獨(dú)具濰柴特色的后市場(chǎng)商業(yè)模式。 譚旭光解釋。 

為推動(dòng)全新商業(yè)模式落地，確定后市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式、產(chǎn)品策略、業(yè)務(wù)渠道，建立運(yùn)營(yíng)機(jī)制與組織保障，建立庫(kù)存管理系統(tǒng)、電子配件銷售協(xié)同平臺(tái)、配件分銷中心等，是濰柴今年要陸續(xù)完成的幾大重點(diǎn)任務(wù)。 

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年9月18日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、環(huán)保部等10部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。《指導(dǎo)意見》旨在促進(jìn)汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、改善提升維修服務(wù)，從戰(zhàn)略高度上明確了汽車維修行業(yè)的地位和作用。這是我國(guó)首次全面提出汽車后市場(chǎng) 概念。在國(guó)家政策東風(fēng)的鼓勵(lì)下，濰柴的大動(dòng)作在推動(dòng)其后市場(chǎng)業(yè)務(wù)加速邁上新臺(tái)階的同時(shí)，也將助力行業(yè)趨向規(guī)范。